特選車情報｜北九州の中古車オークション・レンタカー【バリュー・クリエイション】

特選車情報に掲載した、過去掲載車両の一覧です。
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3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消しました。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光っています。

セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用し、荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させました。

イプサムのスペース効率の犠牲は車格感を高めるために使われています。車格感とは走りの質感。走りの質感を求めるのならばイプサムにアドバンテージがあります。

イプサムは3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消しました。

室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、

また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光っています。

セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用し、

荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させました。

エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、

動力性能を大幅にアップし、シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現しました。

イプサムのスペース効率の犠牲は車格感(ワゴンらしさ)を高めることになり、

低い重心高や空力的に有利なパッケージングは走りの余裕にも繋がることになります。

車格感とは走りの質感を求めるならばイプサムにアドバンテージがあるわけです

今回ご紹介いたします車両は平成１7年式のステップワゴンです。薄型の樹脂製燃料タンクやサイレンサーを採用した専用設計により、室内高を保ちつつ、60mm低床化・40mm低重心化を達成するとともに、全高が75mm低減されています。

ライバル他車との比較でも高さは際立っています。全高を一番低く抑えたにも関わらず、社内高の高さは競合車よりも高くなっています。

今回ご紹介いたします車両は平成21年式の2代目bBです。
初代bBのもつちょいワルテイストをさらに強化、若者を狙ったデザインと装備が話題のモデルです。

同クラス他車との比較では、なんといってもオーディオ！9スピーカーオーディオシステム、音に連動するイルミネーションなどの個性的な装備を採用。
リクライニング時に外から体がまったく見えないまったりシートも装備されています。

今回ご紹介いたします車両は平成１４年式の初代アルファードです。

他車最上級クラスのミニバンとの比較では大差が無いように感じられるものの、座面調整ができる点、2列目の窓が上下に開閉できるなど、細かな点だがファミリーカーとしては意外と気になる部分での配慮がなされているのが特徴です。

今回ご紹介いたします車両は平成１２年式の2代目オデッセイです。

オデッセイが他車ミニバンと比べて際立っているのはそのスタイル面です。ホンダ独自の低床設計で全高を200mm以上低く抑え、居住性を損なわずに7人乗車を実現している点は特筆すべきです。

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